充电桩目前分为交流充电桩和直流充电桩。交流桩输出单相/三相交流电通过车载充电机转换成直流电给车载电池充电,功率一般比较小(一般有7kw、22kw、40kw、120kw功率),充电速度一般较慢,故一般安装在小区停车场等地。
随着国家对“低碳出行”的支持,越来越多车主选择购买了电动汽车,未来电动车市场也会越来越*。我们都知道电动汽车的能源补给是充电,车主在买车的同时,都会在车库或是停车位旁安装上充电桩,但是充电桩安装上可不是就不管了,日常对它的维护保养工作至关重要,不仅关系着用电安全,还关系到机器的正常使用。
充电桩维护保养是注意事项1、不要让重物压住电源线或人为踩踏电源线,充电电线存在缺陷、出现裂痕、磨损、破裂、裸露等情况下禁止充电。2、不要让重物压住电源线或人为踩踏电源线,充电电线存在缺陷、出现裂痕、磨损、破裂、裸露等情况下禁止充电。3、如显示机器故障请不要进行充电,请联系充电桩维保工作人员。4、阴雨天充电请做好防水防潮措施再进行充电。
充电桩的要求:
1、变电所应设置嗣栏、警示牌、信号灯及警铃;
2、高压配电室和变压器室门外或变电所同栏上应悬挂“止步,高压危险”警示牌。警示牌的标示必须朝向围栏的外侧;
3、高压配电装置上应有显著的操作指示说明。设备的接地点应有明显可见的标志;
4、室内应有明显的“通道”或“出口”标示牌;
另外,变电所及配电设备的布置设计应便于安装、操作、搬运、检修、试验和监测。高低压配电室、变压器室、电容器室、控制室内,不应有与其无关的管道和线路通过。当然,即便充电站技术瓶颈得到了很好的解决,但是充电站建设可能还存在选址困难等问题。新能源汽车应先以城市为主,但繁华Ⅸ域往往用地紧张,地价成本较高,这方面需要在政策上能予以倾斜.推动充电设施的建设。由电力企业发展经营电动车充电站具有先天优势。电力企业将电力直接卖给车辆是一个新的业务,希望电力企业能转变。
充电桩充电注意事项:
1、充电桩根据所属性质一般分为两种:公共桩和自用桩,公共桩具有通用性,但是要收取电费和服务费,成本比较高;自用桩则只是适用于自己的车使用,不具备通用性;
2、使用公共充电桩时要看清楚是适用于大车还是小车,因为老标准的桩有些是不能给小车充电的,反之亦然;
3、充电前要检查充电桩设备完好无损,电缆和接头完好,下雨天如果没有雨棚好不要露天使用充电桩,以防漏电发生危险;
4、充电完成后腰及时断开充电桩,防止过充。
充电桩行业的运营策略:
1、与大型房地产企业、商业连锁机构、交管局划定的路边停车管理单位、其它具有车位的管理单位签署合作建站及运营管理协议(投资方负责投放充电站与管理,机构负责提供场地与**,充电与增值利益双方共同分享);
2、与各有关部门(科委、科协,城建、,电动车小组,经委、等)或开展联营或申请资助(变相政策支持);
3、与电网地方部门联营;
4、与大型实力企业(中石油、中石化、基金等)的地方分支机构联营。
小型轿车直流快速充电桩
小型轿车直流快速充电桩一般功率在15~60kW左右,总进线回路配置电能质量分析仪,对整个充电桩供电回路电能质量进行监测。进线回路同时设置电气火灾监控装置,接入火灾监控后台系统。充电回路采用三相供电,其进线配置带漏电保护的微型断路器。充电管理控制器负责外部人机接口,充电控制、读取直流电能表的电能数据,控制直流充电输出断路器的分合闸等。嵌入式直流电能计量表配合外置霍尔传感器或分流器实现对充电电能的计量,霍尔由于其非接触测量和分流器相比,能具有更高的安装便利性和电气安全性能。
电动汽车作为一种发展前景广阔的绿色交通工具,今后的普及速度会异常迅猛,未来的市场前景也是异常巨大的。在**能源和环境严重的大背景下,我国积极推进新能源汽车的应用与发展,充/换电站作为发展电动汽车所必须的重要配套基础设施,具有非常重要的社会效益和经济效益。一场兴建电动汽车充/换电站的运动已经在全国范围内展开。
由于电动汽车每天需要补充大量电能,经营充电站就可以获得巨大的充电服务收益。相对于加油站,电能比较安全和方便,可在各地大量安装设置充电站。根据投资规模,小到社区慢速充电桩,充电桩,大到公路快速充电站,单站经营,组网经营均可。对于充电站市场的开放,国家电网以后可能更多地会偏向服务和电力供应,让充电站建设更充分地与市场融合,大家都将是同一个市场的竞争者。因此提前准备、提前规划,对从事电池生产的企业来说很重要。充换电市场,政策有倾斜,市场有潜力,投资又少,将面临较大的商机。加工定制:是
直流桩:显示屏7寸
防护等级:直流IP54
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主要经营充电桩、加油机。
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